Среди филателистических документов, отмечающих полеты дирижабля LZ-I27 «Граф Цеппелин» над территорией Советского Союза, обычно называют лишь те марки и специальные штемпеля, которые связаны с его прибытием в Москву в 1930 году и с путешествием в Арктику в 1931 году. При этом несправедливо забывают об одном полете: это кругосветный полет, состоявшийся в конце лета 1929 года, почти половина трассы которого проходила над нашей страной. Она протянулась через всю Европейскую часть СССР, через Сибирь до Якутска и затем через Становой хребет на юго-восток к Охотскому морю.
Дирижабль LZ-I27 «Граф Цеппелин». Завораживающее зрелище
Целью этого кругосветного полета цеппелина являлось проведение метеорологических наблюдений и пропаганда воздухоплавания. Но нас больше всего интересует тот факт, что на борту дирижабля LZ-127 работало специальное почтовое отделение, которое гасило всю корреспонденцию памятным штемпелем!
«Граф Цеппелин» готовится к полету
Подготовку к полету начали задолго до примерной даты вылета. Чтобы осуществить задуманное, требовались большие средства — по крайней мере один миллион немецких марок. Но где его взять? Руководитель комиссии по подготовке полета опытный воздухоплаватель Гуго Эккенер обратился за помощью к министру транспорта Германии, но получил отказ.
В то же время одна из американских газет предложила значительную сумму за регулярные репортажи с борта «Графа Цеппелина». За этим предложением последовало и несколько других, но уже от немецких издательств. На помощь воздухоплавателям пришли также филателисты разных стран. Им хотелось пополнить свои коллекции письмами и открытками, облетевшими земной шар. Кроме того, были выпущены специальные открытки, все средства от продажи которых шли на финансирование полетов. Часть необходимой суммы составили средства, полученные с пассажиров LZ-127, оплативших путешествие.
Финансовый вопрос был решен. Однако оставалось еще немало проблем, связанных с перелетом.
Прежде чем отправиться в кругосветный полет, «Граф Цеппелин» совершил полет в Америку. Этого потребовало американское издательство, которое гарантировало финансовую поддержку лишь в том случае, если дирижабль стартует в США.
Итак, 10 августа LZ-127 вернулся из Нью-Йорка. До начала кругосветного полета оставалось пять дней (вылет назначили на 15 августа). Эго время использовали для текущего ремонта корабля. Любой недосмотр мог дорого обойтись в пути. Прибыли последние пассажиры, и среди них советский представитель, который должен был находиться в дирижабле при полете над территорией Страны Советов.
Неудивительно, что полету «Графа Цеппелина» посвящено много марок разных стран.
Кругосветка дирижабля «Граф Цеппелин»
Наступило 15 августа. Около четырех часов утра тысячи зрителей (они заняли места поближе к эллингу еще с вечера) увидели, как раскрылись ворота ангара и прожекторы осветили огромную серебристую сигару, медленно выползавшую из темноты.
Последние приготовления, проверка. Дается сигнал к взлету. Громче взревели моторы. Дирижабль поднялся в воздух. Кругосветный полет начался.
Из Германии в Японию: «Граф Цеппелин» над СССР
Быстро остались позади Нюрнберг, Лейпциг и Берлин. Воздушный корабль двигался над советской территорией. Пассажиры с нетерпением ожидали того момента, когда с высоты птичьего полета можно будет осмотреть Москву. Советского представителя забросали вопросами.
Но погода перечеркнула все планы воздухоплавателей, и маршрут пришлось несколько изменить. Москва осталась южнее, а дирижабль продолжал полет севернее (через Вологду). Советское правительство позаботилось о том, чтобы во всех пунктах, через которые будет пролетать «Граф Цеппелин», отважным воздухоплавателям оказали необходимую помощь.
Когда дирижабль пересек Уральские горы, потянулась бесконечная тайга. Эккенер решил пролететь над тем местом, где в 1908 году упал знаменитый тунгусский метеорит.
Сделав круг над Якутском, LZ-I27 двинулся в сторону Станового хребта. В это время японская радиостанция сообщила, что дирижабль приближается к зоне тайфуна. Курс быстро изменили, и опасная зона осталась позади. Наконец, все увидели море. Менее 100 часов потребовалось воздушному гиганту для того, чтобы пересечь всю Азию.
Некоторые пассажиры предлагали сразу же лететь в Америку. Тогда был бы совершен первый беспосадочный перелет Берлин — Сан-Франциско. Однако, так как заранее было обещано, что дирижабль совершит остановку в Токио, Эккенер приказал взять курс на столицу Японии.
Японцы тепло встретили команду и пассажиров цеппелина. Пребывание в Японии продлилось четыре дня. Там обменялись почтой.
Почтовый штемпель с «Графа Цеппелина» после прибытия в Японию
В Токио закончился первый этап кругосветного полета, протяженностью 11 247 км. Корреспонденция, доставленная на этом этапе, имела штемпель отправления из Фридрихсхафена 15 августа и календарный штемпель прибытия в Токио — 19 августа.
Японские письма и открытки, принятые на борт «Графа Цеппелина» в Токио, были погашены календарным штемпелем отправления с датой «4-8-21» (по японскому летосчислению) и специальным круглым сопроводительным штемпелем с текстом «Первый кругосветный полет Графа Цеппелина — Токио О. Р. О. 1929». Эта часть корреспонденции кругосветного полета цеппелина является самой редкой.
Перелет из Японии в Америку
Вылетев из Японии, LZ-127 сразу же попал в зону сильнейшего тумана и почти 40 часов полет продолжался в очень сложных условиях. На третий день показался калифорнийский берег. Под вечер дирижабль проплыл над Сан-Франциско, а утром был уже на аэродроме в Лос-Анджелесе. Однако здесь причальная мачта показалась руководству корабля недостаточно надежной и было решено, по возможности сократив остановку, лететь дальше.
После официальных приветствий и посещения Голливуда, где воздухоплавателей приветствовал выдающийся актер кинематографа Ч. Чаплин, полет был продолжен.
Почтовый штемпель с «Графа Цеппелина» после прибытия в США
Почту, доставленную на втором этапе полета из Токио в Лос-Анджелес (9653 км), гасили красным круглым штемпелем прибытия 26 августа.
«Граф Цеппелин» над Америкой
Пролетев над Диким Западом, цеппелин целый день двигался вдоль трансконтинентальной железной дороги к мексиканскому городу Эль-Пасо. Оттуда, взяв курс на север, LZ-127 прибыл в Чикаго. В Кливленде в то время был большой авиационный праздник. Десятки самолетов сопровождали «Графа Цеппелина» до Нью-Йорка. Прибытие в этот город означало для американских пассажиров конец кругосветного путешествия, а всем остальным еще предстояло совершить огромный прыжок через Атлантику.
«Американский» почтовый штемпель с «Графа Цеппелина»
Третий, американский, этап кругосветного перелета LZ-I27 был самым коротким — всего 4822 км. Прибывшая почта в дополнение к круглому американскому специальному штемпелю, о котором говорилось выше, получила зеленое гашение фигурным штемпелем прибытия Лейкхерсга 29 августа.
Последний этап полета Лейк-херст — Фридрихсхафен прошел без осложнений. Стояла относительно хорошая погода, а маршрут был уже известен команде дирижабля.
Возвращение «Графа Цеппелина» в Германию
Утром 4 сентября 1929 года «Граф Цеппелин» приземлился, наконец, во Фридрихсхафене. Итак, цель была достигнута: дирижабль LZ-127 под командованием одного из пионеров воздухоплавания Гуго Эккенера совершил полет вокруг земного шара протяженностью 34 200 км. Он продолжался 20 дней, 4 часа и 13 минут.
«Немецкий» почтовый штемпель с «Графа Цеппелина»
Почту, доставленную на последнем этапе, протяженностью 8478 км, из Лейкхерста во Фридрихсхафен, гасили штемпелем прибытия «Фридрихсхафен — Бодензее — Воздушная: почта (дата)».
Почтовые отправления дирижабля «Граф Цеппелин»
Все почтовые отправления, перевезенные дирижаблем «Граф Цеппелин» на любом из этапов его кругосветного полета (за исключением американской корреспонденции на этапе Лейкхерст — Фридрихсхафен 1—4 сентября), получили красное гашение специальным круглым немецким штемпелем с текстом «Кругосветный полет 1929» (см. рис. 5).
Таким образом, всю почту, перевезенную дирижаблем LZ-I27 во время кругосветного полета 1929 года, можно разделить на четыре группы:
- 1) немецкая почта Фридрихсхафен — Токио. 15—19 августа;
- 2) японская почта Токио — Лос-Анджелес, 23—26 августа;
- 3) американская почта Лос-Анджелес — Лейкхерст, 27—29 августа;
- 4) немецкая почта, завершившая кругосветный маршрут этапом Лейкхерст — Фридрихсхафен, 1—4 сентября.
Кроме того, к этому полету может быть отнесена и американская почта, отправленная из Нью-Йорка 6 августа и завершившая кругосветный маршрут в Лейкхерсте 29 августа 1929 года.
Ю. КОРОТКИХ
Источник оригинальной статьи: журнал «Филателия СССР» №8 за 1970 г., примечания и дополнения по тексту: stampbox.ru