Развитие отечественной авиации и самолетостроения до Октябрьской революции 1917 года было отмечено рядом выдающихся по тому времени достижений. Русские летчики совершили несколько рекордных перелетов и успешно участвовали в военных конкурсах 1911, 1912 и 1913 годов. Однако в отличие от западноевропейских и американских стран успехи русской авиации не нашли своего отражения в филателии. В царской России неизвестно ни одного официального или полуофициального выпуска авиапочтовых марок и виньеток.
Фотооткрытка «Всероссийскому празднику воздухоплавания» 1910 года. К сожалению без марок и штемпелей
В зарубежных каталогах воздушной почты первые русские авиапочтовые отправления датированы 1919 годом. Казалось бы, почти 20-летний период начала нашего столетия полностью потерян для отечественных аэрофилателистов. Однако тщательные поиски позволили найти ряд почтовых документов, имеющих непосредственное отношение к некоторым событиям из истории русской авиации.
В конце 1910 года на одном из аэродромов Петербурга началась подготовка к первому Всероссийскому празднику воздухоплавания. Почти все газеты и журналы печатали портреты лучших летчиков, рассказывали об особенностях их самолетов. Специальная комиссия Всероссийского аэроклуба учредила призы для победителей. Размер их, по регламенту международной аэронавтической комиссии, соответствовал не национальным, а международным состязаниям.
Программа праздника была разделена на три самостоятельных цикла: первая всероссийская авиационная неделя; воздушное путешествие; вторая всероссийская авиационная неделя. В состязаниях участвовали семь лучших аэропланов пилотируемых летчиками поручиками Рудневым, Горшковым, Ефимовым и др.
В день открытия о начале праздника возвестила взлетевшая ракета. Однако в первые часы ввиду сильного ветра аэропланы оставались в ангарах Вместо них был запущен поезд коробчатых змеев с офицерами-наблюдателями. Но вскоре в воздух поднялся и первый «Фарман» поручика Руднева. Праздник продолжался две недели. За это время аэродром пометило более ста пятидесяти тысяч зрителей. До наших дней сохранились две специальные открытки отправленные в дни первой и второй авиационных недель 23 сентября и 5 октября 1910 года.
Те самые почтовые открытки посвященные «Всероссийскому празднику воздухоплавания» 1910 года. Редкость увидеть даже их фотографии в нормальном качестве
В последующие годы, предшествовавшие первой мировой войне, в России начали формировать первые специальные авиационные подразделения. В декабре 1914 года была создана эскадра воздушных кораблей из тяжелых самолетов «Илья Муромец». Эскадра дислоцировалась на аэродроме Яблонна под Варшавой, а позже на аэродромном узле Пскова.
В конце 1915 — начале 1916 года по инициативе русских летчиков Е. И. Крутя на и И. А. Орлова были впервые сформированы истребительные авиационные отряды и дивизионы, которые поддерживали постоянную связь с русскими самолетостроительными заводами: «Анатра» в Одессе, Русско-Балтийским вагонным в Петрограде, «Дуке» в Москве и др.
Не исключено, что для ускорения доставки писем и удобства связи авиаподразделенпя пользовались собственными самолетами. При этом почтовые отправления получали отметку специальными штемпелями «для пакетов» фиолетового цвета.
Первые российские штемпели отмечающие отправку авиапочтой
К настоящему времени нам известны три таких отправления: Авиационного отряда гвардейского корпуса, VII Авиационного дивизиона и 1-го Воздухоплавательного отряда. Первое письмо отправлено из Львова в Одессу, куда оно прибыло 27 августа 1915 г. в 12 часов дня. Второе — из 7-й армии (расположенной западнее Петрограда) в Петроград, куда оно прибыло 23 июля 1916 г.
И наконец, третье — из Карска на станцию Слюдянка, Забайкальской железной дороги. Судя по расстоянию между пунктами отправки и получения этого письма, оно, очевидно, не весь свой путь прошло по воздуху. Однако оформление его отправки аналогично оформлению специальной военной авиакорреспонденции.
Можно предположить, что у коллекционеров сохранились почтовые отправления и других русских авиационных частей дореволюционного периода. Поэтому мы обращаемся ко всем филателистам с просьбой присылать в редакцию имеющиеся у них материалы, которые могли бы дополнить настоящую статью.
В. ВСЕВОЛОДОВ
Источник оригинальной статьи: журнал «Филателия СССР» №6 за 1971 г., примечания и дополнения по тексту: stampbox.ru